중국 정부가 5일 자국의 자동차 판매 확대를 위해 자동차 할부금융 회사를 지원하겠다고 표명했다. 또한 2010~2012년 사이에 10개의 추가 금융리스회사 설립 방안도 검토중인 것으로 전해졌다. 이에 따라 현대자동차의 중국내 판매량도 탄력을 받을 것이란 전망이다.

이미 지난 1월 중국의 인민은행과 은행감독위원회는 금융리스회사와 할부금융회사가 채권 발행을 통해 스스로 자금조달이 가능토록 조치했다. 

중국 할부금융 시장은 2002년 22% 수준에서 2005년 7% 미만으로 급하락했다.

이에 따라 자동차 중고차 가치 하락이 빠르게 나타났고, 중국정부의 대출 통제와 함께 은행권도 대출을 빠르게 회수하였으며 국유은행 자동차 대출 부실채권 증가로 이후 대

출 시장이 위축되는 상황에 이르렀다. 또한 자동차 할부금융사도 예금 기능이 없어 자금조달이 쉽지 않았다.

그러나 중국의 할부 금융 시장은 2009년 10%로 확대되기 시작하면서 활기를 되찾았다. 이는 도요타, GM, 폭스바겐, 포드, BMW 등 메이저 업체들의 할부금융 진입이 본격화

외기 시작했고, 할부금융의 긍정적인 부분에 대한 소비자의 인식이 확대됨에 따라 중국 정부 또한 활성화 방안을 적극 검토하기 시작했기 때문인 것으로 풀이된다.

한편 2010년 현대·기아차의 중국 성장 스토리는 지속될 것으로 전문가들은 예측했다.

중국 자동차 시장은 2009년 1,364만대(전년대비 46% 증가)에서 2010년 1,503만대(전년대비 10% 증가)로 전망되고 있다.

지난해 4분기 현대차는 10만대 증설과 함께 투싼ix 출시, 엑센트 후속 투입 등이 예정돼 있고, 기아차는 2009년 포르테, 쏘울 등의 투입에 이어 올해에는 체 투입이 예정돼 있

다. 특히 내륙지역 및 중소도시로 딜러 확대가 진행 중이며, 현대차그룹도 현대캐피탈을 통해 중국에 할부금융사 설립을 추진 중에 있다.

현대자동차의 지난해 중국공장(BHMC)의 지분법 이익은 3110억원으로 전년의 630억원대비 391% 늘어났다.

중국공장의 판매는 전년의 29만4000대에서 두배가량 늘어난 57만3000대였다. 특히 엘란트라(i30포함)의 판매가 전년의 20만4000대에서 42만4000대로 급증했다. 매출액 역

시 3조9860억원에서 8조8980억원으로 두배이상 늘어났다.