기아자동차가 프리미엄 퍼포먼스 세단 '스팅어'를 국내 공식 출시했다.

기아차는 23일 서울 삼성동 인터컨티넨탈 호텔에서 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다.

스팅어의 차명은 사전적으로 '찌르는, 쏘는 것'을 의미한다. 지난 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 콘셉트카 GT의 디자인을 기반으로 제작됐다. 스팅어는 기아차 고급차 라인업의 첫 번째 모델이다.

사전계약을 시작한 지난 11일부터 22일까지(영업일 기준 8일) 2000여대의 사전계약이 이뤄졌다. 사전계약 고객 42.3%가 3.3 터보 모델을 선택했다. 사전 시승 신청은 4000여건이었다.

스팅어는 전장 4,830mm, 전폭 1,870mm, 전고 1,400mm, 휠베이스 2,905mm의 차체 크기로 당당하고 강인한 외형을 갖췄다.

▲3.3 터보 가솔린 ▲2.0 터보 가솔린 ▲2.2 디젤 등 총 세 가지 엔진 라인업으로 운영된다. 전 모델에 2세대 후륜 8단 자동변속기가 기본 장착된다. 스팅어에 적용된 5가지 드라이빙 모드는 스포츠, 컴포트, 에코, 스마트, 커스텀 모드이다.

3.3터보 최고 트림인 GT의 경우 후면에 GT전용 엠블럼이 적용된다. 3.3 터보 GT트림의 경우 기계식 차동기어 제한장치(M-LSD, Limited Slip Differential)를 적용해 일반 주행 시의 핸들링 성능뿐만 아니라 눈길∙빗길 등 미끄러운 노면에서의 구동력도 향상시키며 등 주행성능을 극대화했다는 설명이다.

기아차는 스팅어의 브레이크에 브레이크 쿨링 홀(주행 중 브레이크 냉각을 위해 언더 커버에 공기 유입을 원활하게 해주는 에어가이드)을 최초 적용해 브레이크 디스크 냉각 속도를 한층 끌어올렸다. 이와 함께 극강의 퍼포먼스를 즐기는 고객들을 위해 브렘보(Brembo)사의 고성능 브레이크 시스템을 적용했다.

기아차는 고성능 세단의 기본에 충실한 차량을 목표로 스팅어에 신규 후륜구동 플랫폼을 적용했다. 스팅어에 적용된 후륜구동 플랫폼은 고출력 터보 엔진 탑재에 따른 엔진룸 최적화, 전후 중량 균등 배분 및 저중심설계를 통한 주행성능 극대화, 낮은 후석 착좌 위치 설계를 통한 실내 거주공간 확보와 스타일리쉬한 외관 디자인 구현 등이 특징이다.

특히 전륜 서스펜션을 엔진룸에 최적화시키고 후륜 멀티5링크 서스펜션을 적용해 조타 민첩성 및 제동 안정성을 강화하는 한편 승차감을 향상시켰다는 설명이다.

스팅어에는 각각의 드라이빙 모드의 특성에 따라 실제 엔진음을 조율하여 들려주는 액티브 엔진 사운드(Active Engine Sound)가 적용돼 운전자에게 색다른 주행감성을 제공한다.

아울러 외산 브랜드의 고성능 세단에 주로 적용되는 런치 콘트롤(Launch Control)을 기아차 최초로 적용해 출발 시 동력성능을 최대로 끌어올렸다. 런치 콘트롤은 정차된 차량이 급 가속할 때 바퀴에 지나친 미끄러짐이 발생하지 않으면서도 동력은 최대 수준으로 이끌어낼 수 있는 최적의 순간을 설정하는 기능으로 동력 손실을 최소화하면서도 빠른 가속이 가능한 것이 특징이다.

스팅어의 판매가격은 ▲2.0 터보 프라임 3,500만원, 플래티넘 3,780만원 ▲3.3 터보 마스터즈 4,460만원, GT 4,880만원 ▲2.2 디젤 프라임 3,720만원, 플래티넘 4,030만원이다.

기아차는 이날 국내 출시를 시작으로 글로벌 주요 시장에 스팅어를 잇달아 선보일 계획이다.