한국 조선업계의 지난달 수주실적이 중국에 밀려 세계 2위를 기록했다. 올해 1월 선박 발주량은 작년 1월(280만CGT)과 비교하면 4분의 1 수준으로 급격히 줄어들었다.

10일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 1월 전 세계 선박 발주량은 75만CGT(표준화물선환산톤수), 33척으로 집계됐다. 국가별 수주량은 중국이 51만CGT(22척)로 1위를 차지했고, 한국은 4만CGT(1척)로 2위를 기록했다. 일본은 단 한척도 수주하지 못했다.

선종별로는 중국과 유럽 조선소가 주로 건조하는 중소형 유조선과 벌크선 중심의 물량이 대부분을 차지했고, 한국 조선소가 주력하는 대형 액화천연가스(LNG) 운반선이나 컨테이너선 발주는 없었다.

현대미포조선이 지난달 21일 수주한 화학제품 운반선(PC선) 4척은 베트남 국영조선과 합작사인 '현대-베트남 조선'에서 건조할 예정이어서 한국 실적으로 잡히지 않았다.

클락슨리서치는 주요국 수주 실적만 집계해 베트남 관련 실적은 통계에서 빠졌다.

전 세계 수주잔량은 1월 말 기준으로 7천560만CGT로 전월 대비 3%(243만CGT) 감소했다.

국가별 수주 잔량은 중국이 2천632만CGT(35%)로 1위를 차지했고, 한국은 2천203만CGT(29%)로 2위, 일본은 1천132만CGT(15%)로 3위를 각각 기록했다.

전년 같은 기간과 비교하면 32% 감소한 일본(-536만CGT)이나 14% 줄어든 중국(-421만CGT)에 비해 한국은 소폭 증가(10만CGT)하며 일감을 유지하고 있는 것으로 나타났다.

1월 클락슨 신조선가지수(New building Price Index)는 130포인트로 전달과 같았다.

선종별 선가는 모두 전월과 변동이 없었다. LNG선은 1억8천600만달러, 초대형 컨테이너선(2만∼2만2천급) 1억4천600만달러, 초대형유조선(VLCC) 9천200만달러를 기록했다.