현대위아가 모든 노면에서 자동차에 최적의 구동력을 분배하는 4륜 구동 시스템을 국산화했다.

현대아는 주행 상황에 따라 구동력을 제어하기 위한 전자식 4WD 부품 ‘2속 ATC’를 개발해 양산한다고 3일 밝혔다.

2속 ATC는 후륜 구동 자동차의 구동력을 주행 상황에 맞게 앞바퀴나 뒷바퀴로 분배해 최적의 주행 성능을 제공하는 부품이다.

기존에는 전륜 혹은 후륜 등 하나를 선택해서 사용하는 것이 일반적이었기에 2속 ATC를 개발한 것은 현대위아가 국내 최초다.

해당 기어는 기아의 픽업 트럭 ‘타스만’에 탑재될 예정이다.

한편 2속 ATC는 상황에 따라 네 가지 주행 모드를 운전자가 선택할 수 있으며, 고속도로나 도심 주행 등 일상 운행에서는 일반적인 후륜 모드가 자동 선택된다.

그러나 험지에서는 직접 ‘4 AUTO’ 모드를 선택해 전륜과 후륜에 모두 구동력을 분배할 수도 있다.

이 외에도 자갈밭이나 빙판길을 위한 ‘4 HIGH’ 모드나 모래사장·바위 오프로드를 넘기 위해 강력한 토크를 제공하는 ‘4 LOW’ 모드가 있다.

현대위아는 2속 ATC가 주행 상황에 따라 필요한 구동력을 실시간 계산하며, 0.01초 간격으로 변화를 판단한다고 밝혔다.

향후 현대위아는 글로벌 완성차 업체에 해당 부품을 공급한다는 방침이다.

현재 주로 판매되는 부품으로는 누적 1000만 대 양산을 기록한 ‘PTU’ 모델과 전자식 차동 제한장치(e-LSD) 등이 있다.

현대위아 관계자는 “2속 ATC는 어떠한 험지에서도 균형을 잃지 않고 안정적인 체험을 제공한다”라고 말했다.

전자식 4륜구동 기어 '2속 ATC' [현대위아 제공]

한편 2속 ATC는 다양한 노면 환경에서 최적의 구동력 배분과 안정적인 주행 성능을 구현한다.

기존의 단일 구동방식이 전륜 또는 후륜 중 한 축에만 동력을 전달하는 구조였다면, 2속 ATC는 전자식 제어와 2단 기어 구조를 결합해 네 바퀴에 실시간으로 동력을 분배한다는 점에서 기술적 진화를 보여준다.

사륜 구동 시스템은 엔진의 힘을 네 바퀴에 동시에 전달해 주행 안정성과 추진력을 높이는 방식이다.

눈길, 비포장도로, 경사로 등 미끄럽거나 불균형한 노면에서도 탁월한 접지력과 균형 잡힌 주행을 유지하며, 차량의 흔들림을 최소화해 코너링 시 안정성과 승차감을 개선한다.

특히 경사로·험로 등에서는 강력한 견인력과 미끄럼 방지 성능으로 오프로드 주행이나 화물 견인에 적합하다.

이어 타스만은 준대형 픽업으로, 보디 온 프레임 구조를 채택해 강성을 강화하고, 거친 지형과 견인 주행에 최적화됐다.

최대 700kg의 적재 용량과 3,500kg의 견인 능력을 갖추고 있으며, 레저·캠핑·업무용 등 다양한 목적에 적합한 다목적 차량이다.

2속 ATC의 도입으로 타스만은 험로와 고속도로 모두에서 안정적이면서도 역동적인 주행 경험을 제공하게 됐다.

앞으로는 단순한 기술 적용을 넘어, 국내 자동차 부품 기술이 글로벌 4WD 시장에서 경쟁하게 될 전망이다.