트럼프 행정부는 미국 항구에 정박하는 중국 선박에 부과금을 부과하기로 결정했다.

미국 무역대표부(USTR)가 17일 발표한 계획에 따르면, 미국에 정박하는 모든 중국 건조 및 소유 선박은 운송하는 물품의 양에 따라 수수료를 부과받게 된다고 18일(현지 시각) 블룸버그 통신은 보도했다.

이 제안은 중국 조선업이 미국의 국가 안보를 위협하는지 여부에 대해 바이든 행정부가 수개월에 걸친 조사를 명령한 데 따른 것이다.

이른바 301 청원은 6개월 후 이 수수료를 시행하고, 액화천연가스를 운송하는 외국 건조 선박을 3년 후부터 제한하는 또 다른 단계가 시작될 것을 명령했다.

6개월 후 중국 선박에 대한 수수료는 순톤당 50달러로 책정된 후 3년에 걸쳐 점진적으로 인상될 것이다.

트럼프 대통령은 오랫동안 해양 산업에서 중국의 지배적인 역할로 인해 미국이 아시아 국가에 지나치게 의존하게 되었다고 주장해 왔으며, 일부 조선업체의 우려를 반영하고 있다.

그러나 원유에서 소매 상품에 이르기까지 모든 것을 중국 선박에 의존하는 미국 수입업자들은 입항 수수료가 트럼프 대통령이 전 세계 수입품에 부과한 이미 어지러운 관세를 가중시킬 사실상의 관세로 보고 있다.

하원 농업위원회 민주당 최고위원인 미네소타의 앤지 크레이그 의원은 성명에서 이 수수료가 상품을 선적하려는 미국 농부들을 위협한다고 말했다.

이 계획에 반대하는 사람들은 3월 청문회에서 이러한 움직임이 소비자 가격을 인상하고 무역을 방해하며 미국 항구를 위협할 것이라고 말했다.

또한 화주들은 지난 20년 동안 구축된 중국의 해운업 지배적 지위를 수수료만으로는 극복하기 어려울 것이라고 지적한다.

첫 번째 단계에서는 중국 선박 소유주와 운영자에게 순톤당 수수료가 부과됩니다. 컨테이너 선박과 자동차를 운송하는 선박에는 별도의 요금이 부과된다.

3년 후 시작되는 두 번째 단계에서는 외국 선박의 액화천연가스 운송이 제한되며, 22년에 걸쳐 점차적으로 제한이 늘어날 것이다.

미국은 세계 최대의 LNG 수출국이다.

재활용 재료 협회(ReMA)의 아담 셰퍼 국제 무역 및 글로벌 업무 담당 부사장은 미국 항구에 빈 상태로 도착하는 중국 건조 선박에 수수료를 부과하지 않기로 결정한 것에 대해 기쁘게 생각한다고 말했다.

그는 자신의 그룹이 다른 수수료에 대해 회원들에게 미칠 수 있는 잠재적 영향을 계속 평가할 것이라고 덧붙였다.