현대자동차그룹이 SDV(소프트웨어 기반 차량) 시대 가속화를 위해 핵심 협력사들과 최신 기술 표준 및 소프트웨어 개발 체계를 공유한다.

현대차그룹은 현대모비스, 현대케피코, 보쉬, 콘티넨탈, HL만도 등 국내외 주요 제어기 분야 협력사 58개사와 협력하기 위한 ‘플레오스 SDV 스탠다드 포럼’을 개최했다고 20일 밝혔다.

이번 포럼의 핵심은 공급망 구조를 혁신하고 업계 전반의 대응 역량을 높이는 것이다.

SDV는 차량 출고 후에도 소프트웨어 업데이트와 기능 확장이 가능한 플랫폼으로, 이를 위해 완성차 제조사뿐 아니라 부품사, 소프트웨어 개발사, 보안·진단·검증 분야를 아우르는 개발을 추진하게 된다.

현대차그룹은 이날 포럼을 통해 차량 개발 방식 전환과 CODA 기반 유연한 소프트웨어 아키텍처 적용 등 5개 분야를 소개했다고 밝혔다.

특히 SDV 개발을 지원하는 표준화된 소프트웨어 개발 체계가 소개돼 협력사들이 자사 환경에 적용할 수 있는 가이드가 제시됐다.

이 체계는 소프트웨어 사양 정의부터 기능 검증, 이슈 및 산출물 관리까지 전 과정을 포함하며, 현대차그룹과 협력사가 보안을 유지하면서 개발 데이터를 실시간으로 연계·공유할 수 있도록 구성됐다.

향후 현대차그룹은 기존 하드웨어 중심의 수직적 공급망 구조를 소프트웨어 중심의 수평적 협력 체계로 전환할 방침이다.

현대차 관계자는 “SDV를 구현하기 위해서는 파트너 기업 간 긴밀한 협력과 개발 체계를 표준화하는 것이 요구된다”라고 말했다.

이어 “앞으로 협력사들이 SDV 시대에 맞춘 사업 기회를 발굴할 수 있도록 지원하고, 소프트웨어 중심의 협력 네트워크를 확대해 나가겠다”라고 덧붙였다.

플레오스 SDV 스탠다드 포럼 [현대차그룹 제공]

한편 현대차그룹은 SDV 전환을 위해 2030년까지 전기차와 UAM 등 미래 모빌리티 분야에 총 18조 원을 투자하고, 글로벌 소프트웨어센터 설립을 추진하고 있다.

이러한 흐름은 글로벌 완성차 업체에서도 비슷하게 나타나고 있으며, 대표적으로 GM, 폭스바겐, 테슬라, BYD, 포드 등이 자율주행 기능 고도화와 함께 차량용 소프트웨어 플랫폼을 구축 중이다.

글로벌 시장조사업체 프레시던스 리서치는 세계 SDV 시장이 지난 2023년 약 57조 원 규모에서 2034년에는 400조 원을 넘길 것으로 추정했다.

SDV는 기존 하드웨어 중심 차량과 달리, 다수의 ECU를 고성능 중앙 컴퓨터와 소프트웨어 중심 구조로 통합하는 것이 특징으로, 반도체·센서·통신 등 신부품 수요가 크다.

데이터 처리량이 늘어나면서 사이버 보안과 AI 투자도 더불어 강화되고 있으며, 전통적인 기계·전자 부품 기업은 이에 대응해 AI와 보안 전문 스타트업과 협력하는 경우가 늘고 있다.

앞으로 정부는 SDV 확산 및 국내 경쟁력 강화를 위해 산학협력 및 인재 양성 프로그램을 적극 지원할 방침이다.

끝으로 SDV의 기술적 도전 과제는 주로 보안 부문과 실시간 대규모 데이터 통신 등이 꼽히고 있다.

차량 탑승자의 프라이버시를 보호하고, 내부 부품 신뢰성을 높여 극한 환경에서도 운행할 수 있도록 하는 것이 상용화의 가장 큰 숙제가 될 전망이다.