[재경일보 김동렬 기자] 4대강 대형 턴키사업장에서 대형 건설사끼리 가격을 미리 정하는 입찰담합이 있었던 것으로 드러났다.

이들 대형 건설회사 담당자들은 음식점에서 여러차례 모여 특정 공사구간을 누가 맡을지 미리 정한다음 서로 입찰 들러리를 서주는 방식을 통해, 부풀려진 가격으로 15개 공사구간을 낙찰받았다.

이번에 적발된 업체들 중 상당수는 서울지하철 7호선 연장 당시에도 입찰담합을 했다 적발됐었다. 하지만 2006년 노무현 정부의 임기말 특혜로 복권돼, 이명박 정부의 4대강 사업에서 또 다시 담합을 조직적으로 저질렀다.

공정거래위원회는 5일 전원회의를 열고, 4대강 살리기사업 1차 턴키공사 입찰과정에서 공구 배분 담합행위를 한 19개 건설사 중 대림·대우·삼성·포스코·현대·GS·SK건설, 현대산업개발 등 8개사에 시정명령과 함께 관련 매출액 대비 4% 정도인 1115억4600만원의 과징금을 부과키로 했다.

롯데건설과 동부건설, 두산건설 등 3개사는 경고 조치키로 했으며, 나머지 8개사에는 시정명령만 내렸다.

한편, 4대강 전체 사업비 8조6000억원 중 25건에 불과한 턴키 사업장의 사업비는 절반이 넘은 5조원에 이른다.

전체 170개 공구의 평균 낙찰률이 80.1%인 반면 이들 사업장의 평균 낙찰률은 90.5%에 이르며, 가격경쟁 사업장의 64.1%와 비교하면 가격담합을 통해 26%의 폭리를 취한 것이다.

특히 낙동강 24공구 99.3%, 낙동강 배수문 95% 등 가격담합이 없을 경우 나올 수 없는 낙찰률을 기록한 곳이 여러 곳이다.