지하철 8호선의 연장 노선인 별내선 건설 사업이 추진된 지 10년 만에 오는 17일 첫 삽을 뜬다.

별내선 복선전철은 8호선 암사역(서울 강동구)에서 경춘선 별내역에 이르는 12.9㎞ 구간으로, 중앙선 구리역과 농수산물 도매시장(동구릉), 다산 신도시를 경유한다. 예산은 1조2천806억원이 투입될 예정이며, 2022년 전 구간이 개통된다. 완공되면 구리·남양주지역에서 서울 잠실까지 가는 데 이동시간이 17분 단축될 것으로 전망된다.

경기도는 갈매지구 등 별내선 주변 택지지구 4곳의 입주민 18만명 등 지역주민 55만명이 별내선 수혜 영향권에 들어가 하루 이용객이 11만명에 달할 것으로 분석했다.  별내선 건설 공사는 총 6공구로 나뉘어 진행되며 이 가운데 구리 사노동∼남양주 별내동 구간인 6공구가 먼저 시작한다.  1∼2공구(2.6㎞)는 서울시가, 3∼6공구(10.3㎞)는 경기도가 맡아 건설한다. 6개 공구 가운데 3∼4공구와 6공구는 설계·시공 '일괄입찰'(턴키) 방식으로 추진되고 있다.

완공되면 구리·남양주지역에서 서울 잠실까지 가는 데 이동시간이 17분 단축될 것으로 전망된다. 특히 별내에서 잠실까지는 27분이면 갈 수 있게 된다. 별내선은 수도권 동북부 광역교통개선책의 하나로 2005년 11월부터 추진됐으며 1년 뒤 예비타당성 심사에서 확정됐다.

 

 

한편 경기도 고양시와 부천시를 16분 만에 주파하는 복선전철도 내년 3월부터 건설될 예정이다.

국토교통부는 '대곡∼소사 복선전철 사업 시행자 지정과 실시협약'이 기획재정부 민간투자사업심의위원회에서 의결됐다고 11일 밝혔다. 대곡∼소사선은 경의선 대곡역에서 김포공항을 거쳐 경인선 소사역을 잇는 복선전철 18.36㎞ 구간으로 5개 역이 신설된다. 사업에는 보상비(964억원)를 빼고 총 1조634억원이 투입된다. 임대형민자사업(BTL)으로 추진되는 대곡∼소사선은 내년 3월 착공돼 2021년 3월 완공된다.

국토부는 대곡∼소사선이 개통되면 하루 23만명이 이용할 것으로 내다봤다. 또 경기도 일산에서 충남 홍성으로 이어지는 서해안측 간선철도망이 구축돼 경부선에 집중된 물동량이 분산되리라 예상했다. 경기도 서북부지역 출퇴근 난도 대곡∼소사선으로 크게 완화할 것으로 전망된다.

현재 경의선과 지하철 1호선을 이용하면 67분가량 걸리는 대곡에서 소사까지는 소요시간이 16분으로 줄어들 것으로 보인다.  또 지하철과 버스로 134분이 걸리는 대곡에서 안산시 원시까지는 41분, 공항버스를 49분 타야 하는 일산 대화에서 김포공항까지는 27분 만에 갈 수 있게 된다.

국토부 관계자는 "대곡∼소사선 건설로 1조1천억원 규모의 민간투자가 이뤄져 건설경기와 지역경제 활성화에도 도움이 될 것으로 보인다"고 말했다.