한국교통안전공단이 자율주행 자동차와 보행자 간의 소통을 통해 안전사고를 예방하는 대응책을 마련한다.

교통공단은 지난 19일 서울 코엑스에서 개최된 ‘2025 국토교통 기술교류회’에 참가해 자율주행 소통 기능 ‘V2H 커뮤니케이션’ 기술을 최초공개했다고 20일 밝혔다.

V2H 커뮤니케이션 기술은 자율주행 자동차가 보행자 인근에서 차량이 주행할지 말지에 대한 의사를 시각적 수단으로 전달하는 것이 특징이다.

교통공단은 해당 기술을 통해 자율주행 자동차가 상용화된 후의 안전사고를 예방할 수 있을 것으로 기대했다.

해당 기술은 지난 2021년 4월부터 자율주행기술 개발혁신사업의 일환으로 개발됐으며, 국토교통부가 지원하고 TS 자동차안전연구원, SL, 오토노머스에이투지, 아주대학교 등 산·학·연이 모두 참여했다.

구체적으로는 프로젝션과 디스플레이 기술이 적용됐으며, 보행자와 시각적으로 소통하는 것이 목표다.

기존 운전자는 차량 유리 너머로 보행자와 시선을 주고받는 등 상호작용이 가능했지만, 자율주행 자동차는 이러한 소통이 불가능해진다는 단점을 극복하고자 했다.

V2H 신기술은 차량 외부 디스플레이와 도로 면에 이미지를 투사해 주행 여부를 보행자에게 전달하여 소통한다.

교통공단은 이번 발표가 단순 시연을 넘어 보행자에 시선에 맞춘 프로젝션 기술 개발과 국내 기업 간 협업이 이루어졌다는 점에서 큰 의미가 있다고 밝혔다.

한국교통안전공단 정용식 이사장은 “이번 기술개발을 통해 국민의 자율주행차 안전성에 대한 걱정과 의문을 해소할 것”이라는 포부를 밝혔다.

V2H 소통 기술 시연 [한국교통안전공단 제공]

현재 정부는 자율주행차 상용화를 위해 단계적 로드맵을 추진 중이다.

2018년 ‘규제혁파 로드맵 1.0’, 2021년 ‘로드맵 2.0’을 거쳐 2024년에는 3단계, 2025년에는 저속 셔틀 중심의 4단계, 2027년에는 완전 자율주행 실현을 목표로 법·제도 정비와 기술 개발을 병행하고 있다.

산·학·연 협력을 통한 실증 사업과 테스트베드 조성, 데이터 공유 확대도 적극 추진되고 있다.

한편 해외에서는 V2X(Vehicle-to-Everything) 기술이 차량 간, 차량과 인프라 간 통신으로 확장되며 빠르게 성장하고 있다.

2029년까지 연평균 45%대 성장이 전망될 만큼 시장성이 크며, HMI(Human-Machine Interface) 분야에서는 보행자와 차량 간 직관적 소통을 강화하기 위해 다양한 디스플레이와 프로젝션 기술이 활용되고 있다.

이번에 공개된 V2H 커뮤니케이션은 이러한 흐름과 맞물려, 국내에서 개발된 보행자-차량 소통 기술이 국제적 경쟁력 확보의 기반이 될 수 있다는 평가가 나온다.

보행자 안전 측면에서도 V2H 기술은 의미가 크다.

자율주행차가 주행 의사를 보행자에게 명확히 전달함으로써 충돌 위험을 크게 줄이고, 비운전자와의 상호 이해도를 높이는 효과를 기대할 수 있다.

이는 자율주행 시대 교통안전 확보의 핵심 요소로 꼽힌다.

국제적으로는 ISO, IEC, SAE 등 표준화 기구를 중심으로 자율주행 관련 규제와 기술 기준이 논의되고 있다.

한국은 2025년까지 30여 건의 국제표준 제정을 추진하며, 기능안전·사이버보안·OTA 업데이트·V2X 보안인증 등 다양한 분야에서 글로벌 기준에 부합하는 기술을 확보하려 하고 있다.

이는 국내 규제 혁신과 법제화 전략과도 맞물려 글로벌 경쟁력을 높이는 기반이 될 전망이다.