LG전자가 소프트웨어 중심 차량(SDV) 소프트웨어의 표준화 작업을 선점하기 위해 오픈소스 생태계를 구축한다.

LG전자는 이를 위해 국내 최초로 글로벌 개발자 대회 ‘이클립스 SDV 커뮤니티 밋업’을 개최했다고 4일 밝혔다.

이번 행사는 글로벌 비영리 조직 ‘이클립스 재단(Eclipse Foundation)’과 함께 개최됐으며, 한국에서 이클립스 SDV 커뮤니티 밋업이 열린 것은 이번이 처음이다.

밋업에는 BMW, 현대모비스, 보쉬의 자회사 ETAS 등 SDV 시장 주요 기업 관계자와 소프트웨어 개발자 140여 명이 참석한 것으로 알려졌다.

먼저 이날 행사에서는 차량 운영체제(OS), 통신 등 자동차 업계 전반에서 공통적으로 사용되는 ‘비차별화 영역’ 소프트웨어(SW)를 오픈소스 기반으로 표준화해 개발 비용과 시간을 줄이는 방안이 중점적으로 논의됐다.

오픈소스로 표준화할 경우 차량용 인포테인먼트(IVI), 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 사용자 경험과 직접 연결되는 차별화 솔루션 개발에 더욱 집중할 수 있을 것이라는 설명이다.

이어 LG전자뿐 아니라 BMW, 메르세데스-벤츠 등이 참여하는 S-CORE 프로젝트 관련 논의가 진행됐다.

S-CORE는 차량 SW 중 약 70%를 차지하는 비차별화 영역을 공용화·표준화해 중복 개발을 줄이고, 제품 출시 주기 단축과 안전성 강화를 목표로 한다.

현재 차량 한 대에는 1억 줄 이상의 SW 코드가 적용되고 있는데, 공용화가 진행되면 코드가 간소화되고 호환성이 높아질 것이라는 기대다.

아울러 LG전자가 주도적으로 제안해 이끌고 있는 풀피리(Pullpiri) 프로젝트도 주요 의제로 다뤄졌다.

풀피리는 S-CORE 기반 비차별화 영역 위에 다양한 SW기업이 차별화 솔루션을 안정적으로 추가하고 업데이트할 수 있도록 지원하는 기술 개발 프로젝트다.

LG전자 관계자는 “글로벌 차량용 오픈소스 표준화 단체 ‘SOAFEE’에서 이사회 멤버로 활동하고 있으며, 최근 글로벌 소프트웨어 마켓플레이스 ‘에스디버스’에도 합류했다”라고 말했다.

이어 “축적된 SW 역량과 글로벌 파트너십을 기반으로 SDV 오픈소스 생태계 구축에 앞장설 것”이라고 강조했다.

이클립스 SDV 커뮤니티 밋업 [LG전자 제공]

한편 LG전자가 SDV 오픈소스 생태계 확대를 위해 글로벌 기업들과 협력을 강화하는 배경에는 차량 소프트웨어 구조의 급격한 전환이 자리하고 있다.

기존의 차량 전자제어장치(ECU)가 기능별로 분산된 구조에서는 자율주행, 커넥티드 서비스, 인포테인먼트 등 고도화된 기능을 빠르게 통합·업데이트하기 어려워지면서, 업계는 도메인·존 아키텍처 기반의 통합 컴퓨팅 방식으로 이동하고 있다.

특히 공통 운영체제(OS)와 미들웨어, 표준화된 API의 중요성이 상승하며 오픈소스 기반 표준화를 통해 개발과 배포 체계를 단일화하려는 요구가 높아지고 있다.

현재 완성차 업체가 차량을 플랫폼으로 전환해 OTA 기반 기능 업데이트·구독 모델 등을 도입하는 상황에서, 공통 소프트웨어 기반 마련은 핵심 전제 조건으로 자리잡고 있다.

또 차량용 소프트웨어의 개발 생산성과 품질 관리 측면에서도 표준화 필요성이 커지고 있다.

차종·업체마다 상이한 개발 방식은 동일 기능을 반복적으로 개발하게 하고 검증 비용을 크게 증가시키므로, 재사용성과 품질을 높이기 위해 표준화된 개발 프로세스와 인터페이스가 요구된다.

이에 따라 최근 SDV 생태계는 완성차뿐 아니라 부품사, 소프트웨어 업체, 클라우드 기업, 통신사 등 다양한 플레이어가 참여하는 개방형 구조로 재편되고 있다.

이는 기존에 하드웨어 중심의 수직적 공급망이 유지되던 자동차 산업이 소프트웨어 중심의 수평적 공급망으로 재편되는 전환 과정과 맞물려 있다.

소프트웨어 표준화는 다른 산업에서도 일반적으로 활용되는 방식으로, USB나 인터넷 프로토콜(IP)처럼 제조사와 사용자 간 호환성을 높인 사례들이 대표적이다.

이러한 표준화는 상호운용성 향상, 개발 비용 절감, 보안관리 용이성, 유지보수 효율 개선 등의 효과를 가져온 바 있다.