현대위아가 전기차용 통합 열관리 시스템 양산 100일을 기념하며 생산 체제를 공식화했다.

현대위아는 지난 11일 창원시 창원1공장에서 ‘열관리 시스템 양산 기념식’을 열었다고 12일 밝혔다.

먼저 지난 7월 자체 개발한 전기차 열관리 시스템은 기아의 목적기반모빌리티(PBV) 차량인 PV5에 공급 중인 것으로 알려져 있다.

양산 시스템의 핵심은 주요 구성품인 HVAC을 직접 생산해 통합 열관리 기술을 확보한 것이 특징이다.

HVAC은 외부 공기를 차량 내부 조건에 맞는 온도로 제어하는 공조 시스템의 주요 부품으로, 현대위아는 이 부품을 기반으로 전기차 특화 열관리 기술도 개발했다고 설명했다.

전기차는 내연기관과 달리 별도 열원이 없어 더 복잡한 열관리 구조가 필요하며, 현대위아는 저온·저압 냉매를 고온·고압으로 압축하는 전동식 컴프레서와 냉매를 외부 공기와 교환해 온도를 높이는 실내 콘덴서 등을 적용했다.

현대위아는 향후 기아가 2027년 양산할 예정인 대형 PBV PV7에도 해당 열관리 시스템을 공급할 계획이다.

아울러 2027년부터는 내연기관 및 하이브리드 차량에 적용 가능한 공조 시스템 개발을 완료해 현대차에 제공할 방침이다.

또 생산 인프라 확장도 병행하고 있다.

현대위아는 올해 하반기 창원1공장 내 1만2천131㎡ 규모 부지에 공조 부품 제조 설비를 구축했으며, 1만267㎡ 규모 공간에는 냉각수·냉매 모듈 생산 설비를 추가로 확장했다.

현대위아 관계자는 “모빌리티 열관리 분야의 ‘퍼스트 무버’로 성장하기 위해 기술 개발에 속도를 높이고, 협력사와 함께 견고한 공급망 생태계를 갖추겠다”라고 말했다.

열관리시스템 양산 기념식 [현대위아 제공]

한편 전기차(EV) 통합 열관리 시스템은 배터리·모터·전력전자장치(PE)·공조 장치를 하나의 열 순환 네트워크로 통합해 주행 효율을 극대화하는 기술 구조를 기반으로 한다.

전기차는 내연기관차와 달리 폐열원 확보가 어려워 별도 열원 생성과 정밀한 열 순환 관리가 필수적인데, 해당 시스템은 이러한 구조적 제약을 해결하며 장거리 주행과 에너지 효율 향상을 가능하게 한다.

EV 통합 열관리 시스템은 일반적으로 다중 냉각 회로로 구성된다.

PE 냉각, 배터리 온도 제어, 모터 냉각, 캐빈 공조, 히트펌프 등 5개 회로가 분리·통합 운영되며, 고전압 배터리 관리 시스템(BMS), 냉각 플레이트, 쿨러, PTC 히터 등이 핵심 부품으로 작동한다.

회로 간 열을 배분·전환하는 멀티플로우 제어 밸브(MCV-e)는 고온·저온 라인의 열교환을 조절해 에너지 손실을 최소화하고 공조 효율을 높이는 역할을 한다.

현대위아가 PV5에 적용한 시스템 역시 이러한 구조를 기반으로 전동식 컴프레서, 실내 콘덴서 등 EV 전용 구성요소를 반영해 배터리 및 실내 환경의 열 균형을 유지하도록 설계됐다.

이 과정에서 전기차와 하이브리드 차량(HEV)의 공조 기술 차이는 열관리 시스템 진화의 배경을 설명하는 핵심 요소다.

내연기관 차량(ICE)은 엔진의 지속적인 폐열을 활용해 냉·난방을 수행하지만, 하이브리드는 엔진이 빈번히 정지하며 폐열량이 일정하지 않다.

이에 따라 하이브리드는 EV 주행 조건에서도 작동 가능한 전동식 컴프레서 적용이 보편화되었고, 절연 냉동유 등 고전압 전장 요구사항이 공조 설계에 포함된다.

난방 역시 EV·HEV에서는 전기식 PTC 히터와 온수 히터를 조합해 주행 모드 전환 시 실내 온도 편차를 완화하고 에너지 소모를 줄이는 방향으로 발전했다.

현대위아가 개발한 통합 열관리 시스템은 이러한 요구사항을 반영해 배터리·동력계·공조 간 열을 통합 제어하는 구조로 고안됐으며, PBV 라인업 확장과 향후 내연기관·하이브리드 차량용 공조 시스템 개발에도 기반 기술로 활용될 전망이다.