EU 집행위원회와 독일은 탄소 배출이 실질적으로 '제로'(0)인 친환경 합성연료(e-fuels) 사용을 조건으로 내연기관 신차 판매를 허용하기로 합의했다고 25일(현지 시각) 블룸버그 통신이 보도했다.

이 매체에 따르면 이는 온실가스 배출을 줄이기 위한 유럽연합의 야심찬 청사진을 훼손할 위험이 있는 분쟁을 해결한 것이라고 블룸버그 통신이 25일(현지시각) 보도했다.

독일 정부는 EU의 규칙이 기술 중립적이 될 것이며, 이는 이른바 제로 배출 프레임워크에서 e-연료(친환경 합성연료) 사용이 가능하도록 여지를 남긴다는 중요한 보장을 받았다고 밝혔다.

볼커 비싱 독일 교통부 장관은 25일 성명을 통해 "이는 이산화탄소 중립 연료만 사용하는 연소 엔진을 장착한 차량이 2035년 이후에 새로 등록될 수 있는 길을 열어준다"라고 말했다.

이번 돌파구는 이 법안을 막으려는 독일 정부의 막판 움직임에 자극을 받은 독일의 EU 파트너들과 유럽연합 집행위원회와의 몇 주간의 회담 끝에 합의를 본 것이다.

프란스 티머만스 EU 기후 책임자는 트위터에서 "우리는 이제 자동차 규제에 대한 CO-2 표준이 가능한 한 빨리 채택되도록 노력할 것"이며 EU의 집행위원회는 e-연료로 구동되는 자동차를 탄소 중립으로 분류하는 조항을 실행하기 위해 필요한 법적 절차를 신속하게 추진할 것이라고 덧붙였다.

전자 연료로 운행하는 자동차도 탄소중립으로 분류할 수 있다.

이번 협의는 독일이 2050년까지 기후 중립에 도달하려는 유럽 연합 계획의 핵심 축인 신차에 배출가스 제로를 요구하는 10월에 합의된 협정을 공식적으로 승인할 수 있다는 것을 의미한다.

간단한 절차가 될 것으로 예상되었던 이번 달 투표는 위싱의 친기업 성향인 FDP 정당의 반대로 연기됐다. FDP당은 올라프 숄츠 총리 정부 연합체의 하위 구성원으로 활동하고 있다.

에너지 장관들이 브뤼셀에서 만나는 28일에 열릴 것으로 예상되는 그 투표는, 반대국들이 충분한 소수를 이루지 못하므로 독일의 지원으로 통과될 것으로 예상된다. 이탈리아는 바이오 연료를 사용하는 자동차가 면제될 수 있는 방법을 포함하여 추가적인 보장을 요구했다.

독일과의 협정은 작년에 회원국 대표들과 유럽 의회 사이에 합의된 규정의 내용을 변겅하지 않았다. EU 관계자에 따르면, 장관들이 그것에 서명한 후, 위원회는 e-연료 조항을 이행하기 위한 다음 단계에 대한 더 많은 세부 정보를 제공할 것이다.

이탈리아 총리 조르지아 멜로니는 "기술 중립성에 대한 싸움은 이제 이겼고, 이것은 바이오 연료를 인정하는 전제 조건이다"라고 24일 유럽연합 지도자들의 정상회담 후 기자들에게 말했다.

그는 "우리는 생물 연료가 제로 배출을 하고 있음을 증명하고 있기 때문에, 기술적인 세부 사항에 대해 자세하게 설명할 필요가 없다. 만약 그 기술이 목표를 달성한다면, 생물 연료를 사용할 수 있을 것이다"라고 말했다.

독일의 우려는 이미 초안 규정에 포함된 요소에 집중됐다. 이는 컨설팅 후 재생 가능한 전기와 대기 중 탄소를 포획하여 만든 e-연료 제안을 위원회가 제출해야 한다는 규정이 담겼기 때문이다.

2026년 무배출 차량에 대한 유럽연합의 진행 상황 검토는 일부 국가의 자동차 제조업체들은 너무 늦었다는 반응이다. 예를 들어, 포르쉐 는 정부의 입장에 환호를 보냈다.

이에 반해 환경 운동가들은 독일의 배출 계획을 보류하기로 한 결정에 분노하며 전기차와 다른 제로 배출 차량의 광범위한 사용을 방해할 수 있는 변화에 대해 경고했다.