샤오미의 공동 창업자인 레이쥔(雷軍)은 28일(현지 시각) 샤오미의 첫 전기차를 공개하며 15~20년 안에 최고의 글로벌 자동차 제조업체가 되어 테슬라 및 포르쉐와 경쟁하겠다는 야망을 밝혔다.

이날 로이터통신과 블룸버그 통신에 따르면 이날 샤오미가 첫 공개한 첫 전기차인 SU7는 스피드 울트라의 약자로 중국 시장을 선도하는 현대 암페렉스 테크놀로지(Contemporary Amperex Technology)의 배터리로 구동되며, 모터는 단일 또는 듀얼 모터 구성에 따라 달라진다.

샤오미 브랜드 자동차는 국영 자동차 제조업체인 BAIC 그룹의 베이징 공장에서 연간 20만 대를 생산할 수 있는 규모로 생산될 예정이다.

다른 여러 기술 회사와 마찬가지로 샤오미도 핵심 사업을 넘어 EV로 다각화를 모색해 왔으며 이는 2021년에 처음으로 계획을 세웠다.

샤오미는 10년에 걸쳐 자동차에 100억 달러를 투자하겠다고 약속했으며, 당국이 공급 과잉을 꺼리는 가운데 중국 EV 시장에서 몇 안 되는 새로운 업체 중 하나다.

2021년 전기차 계획을 처음 발표한 이후 세계 최대 자동차 시장인 중국의 규제 환경과 경쟁은 크게 변했다.

중국은 신규 시장 진입자에 대한 제조 허가를 제한하고 있으며, 이는 샤오미가 국영 베이징자동차그룹과 협력하여 전기차를 생산해야 한다는 것을 의미한다.

전기차 구매 시 소비자에게 최대 6만 위안(8,440달러)을 환급해 주던 정부 보조금은 2022년에 종료됐다.

SU7은 수십 개의 브랜드에서 수백 개의 모델이 출시되는 시장에서 주목을 받기 위해 경쟁하고 있다.

레이쥔 회장은 이날 중국 국가컨벤션센터에서 열린 출시 행사에서 "샤오미의 목표는 포르쉐와 테슬라 못지않은 꿈의 자동차를 만드는 것이다"라고 말했다.

로이터 통신에 따르면 그는 또 "향후 15~20년 동안 열심히 노력하여 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나가 되어 중국 자동차 산업 전반의 수준을 끌어올리겠다"라고 말했다.

레이쥔 회장은 이전에 샤오미가 SU7을 성능 면에서 포르쉐의 타이칸 터보, 기술 기능 면에서 테슬라의 모델 S와 경쟁할 계획이라고 밝힌 바 있다.

모델 S는 69만 8,900위안부터, 타이칸은 89만 8,000위안부터 시작하는데, 이는 많은 사람들이 SU7이 중간 가격대인 20만~30만 위안에 속할 것으로 예상하는 것보다 훨씬 높은 가격대다.

샤오미는 아직 SU7의 가격을 밝히지 않았습니다.

중국 자동차 기술 및 연구 센터에 따르면 테슬라는 올해 모델을 개편한 이후 중국에서 200대 미만의 모델 S를 판매했으며, 포르쉐는 2023년 중국에서 약 3,600대의 타이칸 패밀리 전기차를 인도했다.

SU7은 내년에 판매될 예정이며 분당 21,000회 회전하는 모터가 장착될 예정인데, 이는 모델 S와 타이칸 터보보다 높은 속도라고 레이쥔 회장은 말했다.

샤오미의 공장은 테슬라가 개척한 기가캐스팅 제조 방식을 사용하여 하이퍼캐스팅이라고 부르는 9,100톤의 기계를 개발하고 있다.

샤오미의 주가는 28일 0.5 % 하락하며 이전 상승세를 반납했다. 수요일 샤오미 주가는 4.1% 상승했다.

소셜미디어 플랫폼 X에서 SU7을 "성능 괴물"이라고 불렀던 레이쥔 회장은 샤오미가 자신의 차량을 출시하기 위해 경쟁사를 깎아내리는 데 의지하지 않을 것이라는 신호를 보냈다.

그는 또한 소셜 미디어를 통해 중국의 신에너지 자동차 산업의 선구자라며 BYD, 샤오펑(XPeng), 리 오토(Li Auto), 화웨이(Huawei) 등 경쟁업체에 경의를 표했다.

수요일 소셜 미디어 플랫폼인 웨이보에 올린 글에서 샤오펑의 CEO는 샤오미가 자동차 업계에 합류한 것을 환영하며 2024년에 큰 매출을 달성하기를 기원한다고 말했다.