세계 7위의 선사였던 한진해운이 결국 '법정관리'에 돌입한 가운데 당사의 선박 가압류, 입항 거부 등 후폭풍이 몰아치고 있다.

이에 임종룡 금융위원장은 1일 산업은행과 현대상선의 임원들을 만나 한진해운 법정관리에 따른 후속대책 마련을 위한 논의에 나선다.

금융위에 따르면 임 위원장은 이날 오전 10시 즈음 정부 서울청사에서 산업은행 부행장을 비롯한 현대상선 부사장등과 만날 계획인 것으로 알려졌다.

이날 논의를 통해 임 이원장은 최우선적으로 최근 급격하게 상승하고 있는 운송 운임과 관련해 과다한 운임 상승을 막기 위한 협의에 나설 것으로 보인다.

법정관리 전까지 한진해운의 미주노선은 점유율 7%를 차지했던 만큼 수출입업체들은 한진해운 퇴출이 현실화될 경우 미주 지역 운임이 2배 이상 오를 것으로 내다봤다.

그 밖에도 한진해운이 점유율 5%대를 기록했던 유럽 지역의 운임은 4배까지도 늘어날 수 있다고 예상했다.

또한 한진해운의 선박 가압류 등이 이뤄지고 입항 거부 등에 따라 대체선박 투입에 대한 논의도 함께 이뤄질 것으로 보인다.

비교적 안정적인 모습을 보이고 있는 현대상선이 한진해운 사태 해결을 위해 얼마나 대체선박을 투입할 수 있는 지에 대한 현황 파악을 비롯해 대체선박 확보 방안에 대한 것도 이번 논의에서 중요한 핵심 중 하나다.

한편 시장의 예상을 깨고 현대상선이 용선료 인하와 8천억 규모의 사채권자 채무조정 파도를 수월하게 넘으며 경영 정상화에 박차를 가하고 있는 가운데 미주 노선을 비롯해 미국 롱비치터미널 등 한진해운의 우량자산을 인수하게 될 경우 어떤 과정을 거쳐야 하는 지에 대한 논의도 또 다른 핵심 과제 중 하나로 꼽힌다.

이날 임 위원장과 산업은행, 현대상선 부사장이 만난 자리에 대해 금융위 관계자는 "운송·물류 문제는 해양수산부가 비상계획을 가동해 대응하고 있지만 금융위도 산업은행을 통해 현대상선·한진해운과 관련이 있는 만큼 함께 대응책을 찾기 위한 자리"라고 설명했다.

이 관계자는 "회의에서 정부가 지원할 수 있는 부분을 설명하고 현대상선, 산업은행이 맡아줘야 할 역할을 논의하게 될 것"이라고 덧붙였다.