[재경일보 이영진 기자] 국내 항공기 생산업체인 한국항공우주산업(KAI)의 민영화 작업이 본궤도에 오르기도 전에 노조의 반발에 부딪혀 진통을 겪고 있다.

최대주주인 한국정책금융공사 사장이 내주 KAI를 둘러보기 위해 방문하겠다고 밝힌 가운데, KAI 노동조합은 민영화 철폐를 요구하는 사전면담을 거부할 경우 회사 방문을 저지하겠다는 입장을 밝히고 있다.

현재 노조는 KAI의 민영화가 아닌 공기업화를 요구하고 있다.

15일 금융권과 업계에 따르면, 한국정책금융공사는 지난해 KAI 지분 처리 방향을 몸값을 끌어올려 자금 회수를 극대화하기 위해 조기 매각에서 상장 후 민영화로 바꿨다.

그리고 KAI는 예정대로 지난 6월 상장돼 내년 1월부터는 대주주의 지분을 매각할 수 있다. 상장 후 6개월간은 대주주의 지분 매각이 금지된다. 내년 1월부터는 본격적으로 민영화가 추진될 수 있는 것이다.

이런 가운데 지난 9월 부임한 한국정책금융공사 진영욱 사장이 오는 19일 경남 사천에 있는 KAI를 방문하기로 했다. 업계에서는 진 사장이 회사를 둘러보고 매각 방향을 결정하려는 의도로 KAI를 방문하는 것으로 분석하고 있다.

이런 가운데 KAI 노조 간부 약 30명이 15일 상경해 그간 수차례 매각과 관련한 견해를 밝혀달라고 요청했으나 무시당했다며 이와 관련해 진 사장에게 회동을 요구하고 나섰다.

노조는 면담을 거부하면 진 사장의 회사 진입을 가로막겠다는 계획도 세워놓았다.

노조 관계자는 "매각 방향과 관련해 수년째 이런저런 얘기만 무성한 상황이다. 그동안 시달린 우리의 처지를 고려해 공사가 하루 빨리 견해를 내놓아야 한다"고 말했다.

노조는 KAI를 민간기업에 파는 것이 아니라 공기업화해야 한다는 입장이다. 항공우주산업의 특성상 민영화하면 문제점이 더 많아질 뿐 아니라 공기업 형태로 가야 독자적인 기술개발이 쉬워진다고 주장하고 있다.

노조는 조합원들로부터 갹출한 1억원을 들여 컨설팅업체에 의뢰해 정부가 신규 출자 등을 통해 지분 30%를 가진 최대주주가 돼야 한다는 내용을 골자로 하는 정책제안서를 제작, 정부와 국회 등에 배포하기도 했다.

현재 KAI의 지분은 정책금융공사가 가장 많은 26.41%를 가지고 있으며, 나머지는 삼성테크윈과 현대자동차 각 10%, 두산 계열사인 다아이피홀딩스와 오딘홀딩스 각 5%, 우리사주조합 9.53% 등이 나누어 가지고 있다.

이런 가운데 공사는 민영화를 추진하기에 현재 여건이 좋지 않다는 판단을 하고 있다.

진 사장은 "하이닉스 매각이 이제 대부분 마무리돼 한시름 놓은 상황"이라며 "우려와는 반대로 최근 KAI의 주가가 너무 올라 지분 매각 여건이 좋은 것도 아니다"라고 언급했다.

공사로서는 헐값에 매각했다는 비난을 듣지 않으려 현 주가에 프리미엄을 붙여서 팔아야 하지만 지금처럼 주가가 지나치게 상승한 상황에서 인수자가 나타나는 것은 어렵다고 보고 있는 것이다.

한편, 그동안 KAI 인수 후보로는 대한항공, 현대중공업, 한화, 삼성테크윈 등이 거론됐다.