[재경일보 박성민 기자] 국내 해운업체의 절반 이상이 지난 해 영업이익이 대폭 줄어든 것으로 나타났다. 

20일 대한상공회의소는 지난 해 국내 해운업체 99개사의 공시 등을 분석한 결과 전년 대비 영업이익이 감소했다고 발표했다.

이익이 감소한 기업은 55개사고 평균 감소폭은 146%에 달한 것으로 집계됐다.

상공회의소는 글로벌 경기침체로 매출은 줄고 매출원가와 판매관리비는 증가했기 때문으로 분석했다.

지난 해 유동비율을 보면 전체의 75.8%가 100% 미만으로 집계 된 것에 올 해는 56.6%로 집계 돼 유동비율이 전년 대비 악화됐다.

기업의 단기 채무상환능력을 나타내는 유통비율은 유동자산(1년 이내 현금화할 수 있는 자산)을 유동부채(1년 이내 갚아야 하는 부채)로 나눈 비율이다. 통상 100% 이하면 급격한 유동성 압박을 받을 수 있는 것으로 본다.

대한상의는 "해운물동량 급감, 운임 하락, 유가·원자재 상승 등으로 경영난에 빠진 해운업체들이 크게 늘었다"며 "이런 상황에서 원금 상환시기 도래, 이자비용 증가 등 부채에 대한 부담이 커져 유동성 확보에도 비상등이 켜졌다"고 분석했다.

특히 전체기업의 75.8%는 유동비율이 100% 미만을 기록했고, 56.6%는 지난해 유동비율이 전년대비 악화된 것으로 나타났다.

상공회의소는 이러한 해운업 불황이 당분간 지속 것으로 전망했다.

실제 상공회의소에서 국내 해운업체 175개사를 긴급 조사한 결과 해운경기 회복 시점을 내년 하반기로 꼽은 업체가 72.6%나 됐다.

또한 해운업 경기가 올 해 안에 회복되지 않을 경우 10개 중 3개는 경영 한계 상황에 직면할 것으로 조사 돼 유동성 위기에 대한 우려가 증폭될 것으로 보인다.

김경종 대한상의 유통물류진흥원장은 "해운업체가 유동성을 보강해 선박노후화에 대비하고, 서비스 경쟁력 확보를 위한 투자재원을 마련할 수 있도록 정부가 원리금 상환과 LTV 적용기간 유예 등의 지원에 나서야 한다"고 말했다.