정부의 세금지원정책과 신차출시 퍼레이드, 국산차와 수입차간 경쟁까지 여느해 보다 화젯거리가 풍성했던 2009년 자동차시장의 이슈를 되짚어 보았다.

올 한해 자동차 내수시장에 불을 지핀 것은 뭐니뭐니 해도 정부의 세제지원이 일등공신이다. 지난해 12월부터 올 6월말까지 시행된 ‘개별소비세율 인하’와 5월부터 시행된 ‘노후차세제지원’ 제도는 내수시장에 활기를 불어넣었다.

▲개별소비세율 30% 인하 

노후차 교체에 따른 세제지원을 받기 위해서는 반드시 신차를 구입해야 하는 반면, 개별소비율 인하(2008.12.19~2009.06.30)는 신차, 중고차 관계없이 모든 차종에 적용됐다. 이로인해 개별소비세율의 인하는 지난 해 4분기부터 시작된 내수시장의 급감소세를 완화시켰고 적용 마지막 달인 6월의 차량 신규 등록대수는 15만794대로, 전년동기보다 46.8% 증가했다. 종료되자 효과를 증명하듯 6월 대비 7월의 자동차계약대수와 신차판매량은 각각 40%와 28%씩 감소했다.

▲노후차세제지원 

노후차세제지원(2009.05.01~12.31)은 1999년 12월 31일 이전에 등록된 노후차를 소유한 이가 신규등록시) 최대 250만원 한도로 개별소비세 및 취등록세의 70%를 감면 받을 수 있게끔 취한 세제감면정책이다. 업계는 올 해 국산차 내수판매 137만대(추정치) 중 세제지원을 받은 신차를 34만대로 추산하고 있는데, 세제지원을 받은 신차비율은 25%에 달한다.

혜택이 시작된 5월 이후부터 환산하면 3대 중 1대 꼴이며, 12월 20일까지 내수 판매대수는 총 9만5107대로, 지난달(8만6330대)에 비해 10% 상승했다. 여기에 자동차업체들이 세제지원 종료를 앞두고 추가혜택을 제공하는 등 앞다퉈 판촉에 나서, 자동차판매의 비수기라는 12월 내수판매량이 10월(130,932대)과 11월(137,236대)에 이어 13만대는 무난히 돌파할 것으로 전망하고 있다.

정부의 세제지원은 급격히 위축됐던 지난 해에 비해 자동차거래가 활발하게 된 계기가 됐다. 신차시장이 직접적인 1차효과를 봤고, 그 뒤를 이어 중고차시장도 그 파급효과를 보면서 거래가 활발해 진 것이다.

박성진 카즈 마케팅담당은 “올 해 자동차시장은 정부의 세제지원에 1분기 내수시장이 침체에서 벗어나자 완성차업체의 신모델출시로 활기를 되찾았다"며 "정부의 세제혜택이 소비자의 수요를 늘려 침체된 자동차시장을 살리는데 큰 기여를 했다면, 자동차업체의 신차출시는 자동차신모델을 시장에 공급하며 시장활성화에 중요한 역할을 했다”고 설명했다.