이번 특별 협의 재개는 지난 9월 24일 실무회의 이후 대의원 선거 등 현대차 노조 일정으로 인해 협의가 지연된 지 40여일 만이다.
현대차는 재개될 특별 협의에서 철탑농성, 3천여명 정규직 채용 규모, 하도급 근로자 처우 개선, 최병승 씨 관련 사안, 해고자 하도급 업체 재입사 등 모든 제반 사항에 대한 심도 깊은 논의를 통해 일괄 타결을 추진한다는 방침이다.
특별 협의에는 회사, 현대차 노조, 하청 노조, 사내 하도급 업체 대표, 금속노조 등 이해 관계자 5자가 모두 참석한다.
현대차는 정규직 노조의 올해 임금 협상 요구안이었던 사내 하도급 문제 해결을 위해 지난 5월 상견례 이후 지금까지 본교섭 8차례, 실무 교섭 1차례 등 총 9차례의 특별 협의를 진행해 왔다.
그러나 '모든 사내 하도급의 정규직화' 주장을 고수한 하청 노조가 임금 협상 중간에 분리 교섭을 요구하는 등 협상 과정에서 상당한 진통을 겪어왔다.
이 같은 하청 노조의 완강한 반대로 임금 협상 의제가 협상 과정에서 분리되는 등 노조 설립 이래 초유의 사태까지 맞기도 했다.
또한 지난 10월 대의원 선거 등 현대차 노조 일정까지 겹치며 특별 협의가 열리지 못했고, 노사가 특별 협의 재개와 관련 논의를 하고 있던 중 일부 하청 노조 소속 인원들에 의한 갑작스런 철탑농성까지 벌어져 특별 협의가 더욱 지연됐다.
현대차는 지난 8월 특별 협의에서 기업의 사회적 책임을 위해 사내 하도급 근로자 3천여명 정규직 채용과 처우 개선 등 전향적인 안을 제시했다.
이 제시안에서 현대차는 2015년까지 사내 하도급 근로자 3천여명 채용은 물론 근로자 지위 확인 등 관련 소송 결과가 확정되는 대로 그에 따라 판결 내용을 소급 적용한다는 구체적인 향후 정규직화 방안을 밝힌 바 있다.
현대차는 사내 하도급 문제로 인한 더 이상의 갈등 확산을 막고 조속한 문제 해결을 위해 재개될 특별 협의에서 총력을 다한다는 방침이다.
현대차 관계자는 "비록 최병승 씨를 제외한 나머지 하도급 근로자들에 대한 불법 파견 여부는 아직 가려지지 않았지만 회사는 정규직 채용을 통해 최대한 하도급 근로자들을 끌어 안을 생각이다"며 "심도 깊은 논의를 통해 이번 특별 협의에서 사내 하도급 관련 제반 사항들에 대한 일괄 타결을 기대한다"고 말했다.
자동차 업계 관계자는 "노사 문제는 그 사안에 대해 제일 잘 알고 있는 노사 당사자가 풀어야 할 숙제이다"며 "자칫 외부의 지나친 개입이 오히려 문제 해결을 더욱 어렵게 만드는 경우를 목격해 왔다"고 외부 개입에 대해 경계했다.











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