▲ 푸조 208 인테리어 디자이너 신용욱 씨

[재경일보 김현수 기자] 푸조의 한국 공식 수입원 한불모터스가 14일 프리미엄 해치백 모델인 '208'을 국내 시장에 전격 출시했다.

208은 푸조 '2' 라인의 8세대 모델로, 2006년 207을 출시한 후 약 6년만 에 선보이는 새로운 세대이다.

세계 최초로 미니멀하면서 직관적인 인스트루먼트 패널을 도입하고, 고강도 경량화 강판으로 가볍고 날렵하게 차체를 제작했다.

출시 이후 경쟁이 치열한 유럽 B 세그먼트 시장에서 폭발적인 사랑을 이어가고 있으며, 국내 시장도 컴팩트한 사이즈의 프리미엄 해치백에 대한 관심이 커지고 있는 만큼, 최고급 트림으로 국내 출시하는 208의 돌풍이 예상된다.

푸조는 208의 경쟁 모델로 BMW 미니와 폭스바겐 골프를 지목했다.

푸조 208의 가장 큰 특징은 차량 구조의 변화로, 전 세대인 207에 비해 외부 사이즈는 줄고 내부 공간은 오히려 더욱 넓어졌다.

▲ 푸조 208

전 세대에 비해 전면 6cm, 후면 1cm, 폭 2cm, 높이 1cm를 줄이면서도 뒷좌석 레그룸을 5cm나 넓혔다.

트렁크의 용량 역시 이전 세대에 비해 15L 늘어났으며, 뒷 좌석을 접게 되면 최대 1152L까지 공간을 확보할 수 있다.

또한 차량 자체의 경량화에도 심혈을 기울여 알루미늄 전면 범퍼를 탑재하고 하체 프레임 구조를 개선했으며, 차체의 80% 이상을 고강도 경량화 강판으로 제작했다.

초고강도 경량화 강판도 함께 사용해 경량화와 더불어 승객의 안전까지 고려했다.

여기에 고성능 흡음재와 컴팩트한 시트 등을 더하며 1.4 e-HDi 엔진을 장착한 모델의 경우 동일한 파워의 엔진을 얹은 207보다 무려 110kg이나 무게를 줄였다.

208의 스티어링 휠의 직경은 전 세대 모델인 207에 비해 6cm나 작게 제작됐으며, 컴팩트한 사이즈와 잡기 편한 그립감 덕분에 민첩하고 스포티한 조작이 가능하다.

이번에 한국에 출시되는 모델은 5도어의 1.6 e-HDi 펠린, 3도어 1.6 e-HDi 알뤼르, 5도어 1.4 e-HDi 알뤼르 등 총 세 가지로 구성됐다.

1.6 e-HDi 모델은 18.8km/l(신연비 기준, 도심 17.1km/l, 고속 21.3km/l / 구연비 23.4km/l)의 높은 연비를 보인다.

이 같은 연비는 3세대 스탑&스타트 시스템이 장착된 e-HDi에서 기인한다.

이 기술은 차량 정차 시 시동이 자동으로 꺼지고 다시 움직이면 주행을 시작하는 시스템으로 정차 시 불필요하게 소모되는 연료와 이산화탄소 배출량을 줄였으며, 시내 주행 시 약 15%의 연비 향상 효과와 평균 5g/km의 이산화탄소 배출량 감소 효과를 보인다.

여기에 208은 25% 가량을 재활용이 가능한 친환경 소재를 사용했으며, 이산화탄소 배출량을 102g/km까지 낮췄다.

이 외에도 다양한 안전 시스템들이 대거 탑재돼 운전석과 조수석의 에어백은 물론, 2개의 커튼 에어백과 2개의 측면 에어백이 기본 장착됐다.

또한 ESP 시스템을 탑재해 사고 발생 뒤에 탑승자의 안전을 책임지는 수동적 안전을 넘어 사고 발생 전에 사고 자체를 방지하는 능동적 안전까지 고려하고 있다.

ESP는 차량이 급제동할 때 바퀴가 잠기는 현상을 방지하는 특수 브레이크 ABS, 미끄러운 노면에서 타이어가 공회전하지 않도록 구동력을 제어하는 TCS 등을 통합 제어한다.

한불모터스 송승철 대표이사는 "젊은 세대들에게 큰 인기를 끌었던 207의 후속 모델을 국내 시장에 출시하는 만큼 이번 208 출시에 많은 기대를 걸고 있다"며 "국내 수입차 시장에서도 푸조 208이 혁신을 일으킬 수 있기를 바란다"고 말했다.

국내 판매 가격은 부가세 포함해 1.6 e-Hdi Feline(5도어)가 2990만원, 1.6 e-Hdi Allure(3도어) 2850만원, 1.4 e-Hdi Allure(5도어)가 2590만원이다.

특히 이 세 개 트림은 국내 소비자들의 까다로운 니즈를 충족시키기 위해 유럽 현지에서 판매하는 것 중 최상위 모델들로 구성했다.

한편, 푸조 208은 유럽 신차 평가 프로그램 Euro NCAP에서 B 세그먼트 중 최고 안전 등급인 별 5개를 획득했다.