한국에서도 도요타 자동차에 대한 리콜이 실시된다.

국토해양부는 3일 "리콜이 결정된 미국, 캐나다 등에서 이삿짐 또는 병행수입으로 들어온 도요타 자동차에 대해 우선적으로 리콜을 실시한다"고 밝혔다.

리콜대상 자동차는 모두 11차종 444대다. 이중 5차종 434대(코롤라 2대, 매트릭스 3대, 아발론 6대, 캠리 407대, 툰두라 16대)는 고무매트 간섭 결함관련 리콜과 가속페달 결함관련 리콜 2가지 모두에 해당됐다.

고무매트만 관련되는 리콜 대상은 4차종 5대(렉서스ES 1대, 렉서스IS 2대, 프리우스 1대, 벤자 1대), 가속페달만 관련되는 리콜대상 차종은 2차종 5대(라브4 3대, 세콰이어 2대)인 것으로 파악됐다.

국토부는 이날 일본에서 제작해 국내로 수입된 도요타 자동차에 대한 리콜관련 중간조사결과(자동차성능연구소 주관)도 발표했다.

국토부는 "일본 도요타에서 제작해 국내로 수입한 도요타 자동차에 대해서 조사한 결과 현재 미국 시판 모델에서 발견되는 가속페달 문제나 고무매트 문제는 나타나지 않고 있다"고 설명했다.

국토부는 "1차 리콜 사유인 가속페달이 고무매트에 끼여 복귀가 안 될 가능성에 대해 조사한 결과 국내에 판매되는 도요타 자동차에 장착된 매트는 카페트 매트로서 미국에서 판매된 자동차에 장착된 고무매트와 서로 달랐으며, 카페트 매트의 경우 가속페달의 원상복귀를 저해하는 현상은 발견되지 않았다"고 말했다.

또한 미국 현지 2차 리콜 사유인 가속페달 결함과 관련해서는 "국내에 판매된 자동차는 일본에서 수입된 것으로서 미국에서 판매된 자동차에 장착된 가속 페달과 구조와 장치가 서로 다르고 원상 복귀가 되지 않는 문제도 발견되지 않았다"고 설명했다.

미국 직수입 자동차 이외에도 일본에서 들여온 차종에 대한 리콜은 계획이 없냐는 질문에는 "일본에서 제작된 차는 전세계적으로 리콜한 예가 없다. 리콜을 먼저 하게 되면 분쟁의 소지가 있다"면서 "기술적으로 명확한 근거를 명확히 갖추고 리콜 여부를 결정하겠다"고 답했다.

다만 국토부는 "일본에서 판매된 자동차의 가속페달(프릭션 프레이트형)부분에 대한 안전성 등에 대한 조사는 계속할 계획"이라고 밝혔다.

이번 도요타 자동차 리콜 시점은 제품 시정에 반영할 부품 개발이 완료되는 대로 미국과 동시에 적용될 예정이다.

한편 도요타는 최근 미국, 캐나다 등에서 판매된 도요타 자동차의 가속페달 원상복귀 미흡에 따른 결함으로 2차례 리콜을 결정한 바 있다.